На пресс-конференции Лю Тао, со-генеральный директор Zhiji Automobile, часто говорил: «Чтобы завершить 9-летний интеллектуальный путь дружественных бизнесменов, требуется два года»... В ходе обмена мнениями после пресс-конференции Лю Тао прямо сказал, что LS6 - непобедимый продукт 6-й серии в пределах одного миллиона... Xpeng G6 не является конкурентом LS6, NIO ES6, Denza N7, Avita 11 являются конкурентами.
Самое сильное напряжение 800 В, «самая сильная мощность на миллион», «самая быстрая скорость зарядки», «самый сильный термоконтроль»… Нетрудно увидеть искренность Zhiji в аппаратном обеспечении и конфигурации. Однако, если посмотреть на весь внутренний рынок, инволюция рынка интеллектуальных электромобилей высокого класса вышла на новую высоту: 800 В, интеллектуальная кабина и интеллектуальное вождение высокого класса почти стали стандартом. Автомобильные компании должны добиться не только максимальной производительности автомобилей, но и привлекательных цен.
«Стоимость высока, все хорошо, но рынок очень нестабильный, и цены на продукцию не могут быть слишком высокими, давление действительно существует», — вздохнул Лю Тао. Но Лю Тао все еще надеется, что LS6 займет место на массовом рынке благодаря хорошему определению продукта.
Сосредоточьтесь на удовлетворении различных сценариев пользователей.
Даже несмотря на то, что новые энергетические транспортные средства продвигаются уже много лет, такие проблемы, как беспокойство по поводу пробега и пополнения запасов энергии, не были полностью решены. Чжиджи назвал LS6 «самым сильным напряжением 800 В», и эффективность зарядки была значительно улучшена: запас хода составил 200 км за 5 минут зарядки.
На самом деле, на внутреннем рынке, использующем чистые электромобили на платформе 800 В, немало. Сообщается, что большинство чистых электромобилей, построенных на платформе 800 В, только в системе зарядки, использующей архитектуру 800 В, преимущества 800 В могут быть отражены только в время зарядки.
Аккумулятор, двигатель, электронное управление и другие компоненты, оснащенные Zhiji LS6, полностью адаптированы к высоковольтной платформе 800 В, а максимальное рабочее напряжение даже достигает 875 В, что делает ее первой в отрасли высокопроизводительной платформой с двойным карбидом кремния квази900 В. "модель.
Почему вы хотите сделать такую высоковольтную платформу? Лю Тао пояснил, что многие из так называемых 800-вольтовых платформ на рынке представляют собой решения, предоставленные сторонними поставщиками, а «самая мощная 800-вольтовая платформа Zhiji LS6 разработана компанией SAIC самостоятельно, за исключением аккумуляторных элементов, которые сотрудничают с CATL.
Лю Тао сказал, что в эпоху умных электромобилей скорость обновления новых технологий слишком высока, поскольку «большая фабрика» Чжицзи определенно выйдет за технический потолок и достаточную пропускную способность, и если он будет установлен на низком уровне, он скоро столкнется техническое узкое место. «Можно с уверенностью сказать, что в ближайшие 2-3 года платформа 600В на рынке скоро будет превзойдена, а «высокопроизводительную платформу квази900В» LS6 сложно пробить».
Он добавил, что в настоящее время на всем рынке единственной платформой на 800 В с технологией двойного карбида кремния является Zhiji Auto. «Большинство друзей — это «IGBT + карбид кремния», а LS6 — это двойной импортированный двойной карбид кремния. Поскольку напряжение платформы LS6 слишком велико, дело не в том, что двойной карбид кремния не выдерживает.
Стоит отметить, что LS6 не оснащен напряжением 800 В в стандартной комплектации для всех серий, а различные версии Zhiji LS6 оснащены технологией высокого напряжения 400 В и технологией высокого напряжения 800 В. Лю Тао объяснил, что Zhiji LS6 «все в 800 В» не является невозможным, но на нынешнем китайском рынке доля зарядных блоков мощностью ниже 120 кВт превышает 80%, то есть только немногие пользователи, которые могут использовать зарядные блоки мощностью 480 кВт, действительно могут это сделать. наслаждайтесь характеристиками продуктов на 800 В. В ценовом диапазоне 230 000–300 000 юаней продукты двух платформ: «высокая производительность квази-900 В» и «высокая производительность квази-500 В» основаны на фактической ситуации в рыночной инфраструктуре и различных потребностях пользователей, предоставляя пользователям свобода выбора продукции.
2 года, чтобы завершить 9 лет разумного вождения дружелюбных бизнесменов.
С момента создания бренда в декабре 2020 года Zhiji Auto потратила всего более двух лет на то, чтобы кричать: «Zhiji 2 года, завершите 9 лет умного вождения дружелюбными бизнесменами». лозунг.
Сообщается, что в четвертом квартале этого года Zhiji IM AD официально вступит в эпоху городских NOA и сможет реализовать городские NOA с картами высокой четкости, избавляясь от зависимости от карт высокой четкости.
С точки зрения интеллектуального вождения, Zhiji LS6 основан на Zhiji L7 и LS6 и предназначен для устранения болевых точек в процессе поездок на автомобиле по городу. При боковой парковке, близко к дороге и некоторых узких тупиках дороги пользователи могут использовать интеллектуальную функцию вождения с помощью одной клавиши, чтобы справиться с этой проблемой со спокойствием и усилиями.
Еще один аспект интеллекта — интеллектуальная кабина. Понятно, что Zhiji LS6 проектирует всю кабину, ориентируясь на концепцию вождения в качестве первого критерия, продолжая компоновку подъемной кабины с длинным экраном двух предыдущих моделей Zhiji, L7 и LS7. В то же время на месте центрального подлокотника расположен немного меньший экран управления в сочетании с камерами и другим оборудованием снаружи автомобиля, что может создать для пользователей более спокойное и беззаботное вождение.
Кроме того, в зависимости от компоновки экрана LS6 имеет функцию цифрового визуального захвата слепоты, которая проецирует изображение на экран автомобиля в форме захвата слепоты с помощью интеллектуальной камеры вождения снаружи автомобиля и взаимодействует со световыми и звуковыми эффектами. напоминания о необходимости компенсировать слепую зону, повысить безопасность вождения и уверенность водителя.
Лю Тао уверенно заявил, что с точки зрения интеллектуальных возможностей вождения высокого уровня Zhiji, Huawei и Xiaopeng входят в тройку лидеров отрасли, каждая из которых имеет свои сильные стороны. Он сказал, что на LS6 Zhiji может охватить всю городскую среду и решение NOA с картами высокой четкости с помощью всего лишь одного чипа Orin и одного лидара. Интеллектуальная кабина основана на одном чипе Qualcomm 8155, который также может обеспечить лучшую в отрасли плавность, возможность управления экраном и голосовую связь. Лю Тао сказал, что в гонке интеллектуальных вооружений Чжицзи снижает затраты на науку, технологии и программное обеспечение, чтобы быстрее получать прибыль.
Понятно, что запуск LS6 ориентировочно запланирован на середину октября, он будет запущен и доставлен, а все тест-драйвы и выставочные автомобили поступят в магазин одновременно. Лю Тао сказал: «Мы ожидаем, что LS6 взорвется». Что касается производственных мощностей, Zhiji планирует увеличиваться темпами около 2000-3000 автомобилей в месяц и к концу года сформировать относительно высокие производственные мощности.
Сегодня мы проделали хорошую работу по накоплению технологий, и настоящий ПК остался позади. Лю Тао считает, что компания Zhiji Auto полностью уверена в том, что она войдет в тройку лидеров в области интеллектуального вождения в Китае. (Текст/Autohome Чжан Линсяо)