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Lors de la conférence de presse, Liu Tao, co-PDG de Zhiji Automobile, a fréquemment déclaré : « Il faut 2 ans pour achever la route de conduite intelligente de 9 ans d'hommes d'affaires amicaux »... Lors de la séance d'échange après la conférence de presse, Liu Tao a dit sans ambages que LS6 est un produit invincible de la série 6 dans un rayon d'un million... Xpeng G6 n'est pas un concurrent de LS6, NIO ES6, Denza N7, Avita 11 le sont.
Le 800 V le plus puissant, « la puissance la plus élevée sur un million », « la vitesse de charge la plus rapide », « la gestion thermique la plus forte »... Il n'est pas difficile de voir la sincérité de Zhiji en matière de matériel et de configuration. Cependant, si l'on considère l'ensemble du marché intérieur, l'évolution du marché des véhicules électriques intelligents haut de gamme a atteint un nouveau sommet : 800 V, cockpit intelligent et conduite intelligente haut de gamme sont presque devenus la norme. Les constructeurs automobiles doivent non seulement atteindre des performances optimales, mais aussi des prix attractifs.
Le coût est élevé, les choses sont bonnes, mais le marché est très volatil et le prix des produits ne peut pas être trop élevé, il y a effectivement une pression, soupira Liu Tao. Mais Liu Tao espère toujours que le LS6 occupera une place sur le marché grand public grâce à une bonne définition du produit.
Concentrez-vous sur la satisfaction de différents scénarios d'utilisateurs
Même si les véhicules à énergies nouvelles sont encouragés depuis de nombreuses années, les problèmes tels que l'anxiété liée au kilométrage et l'anxiété liée au réapprovisionnement en énergie n'ont pas été complètement résolus. Sur le LS6, Zhiji a étiqueté « le 800 V le plus puissant », et l'efficacité de charge a été grandement améliorée, avec une autonomie de 200 km en 5 minutes de charge.
En fait, le marché intérieur utilisant des véhicules électriques purs à plate-forme 800 V n'est pas rare. Il est rapporté que la plupart des véhicules électriques purs construits avec la plate-forme 800 V, uniquement dans le système de charge utilisant une architecture 800 V, les avantages de 800 V ne peuvent se refléter que dans le temps de charge.
La batterie, le moteur, la commande électronique et les autres composants équipés du Zhiji LS6 sont entièrement adaptés à la plate-forme haute tension de 800 V, et la tension de fonctionnement maximale atteint même 875 V, devenant ainsi la première plate-forme haute performance à double carbure de silicium quasi-900 V de l'industrie. " modèle.
Pourquoi voulez-vous créer une plateforme à si haute tension ? Liu Tao a expliqué que la plupart des plates-formes dites 800 V sur le marché sont des solutions proposées par des fournisseurs tiers, et que le « 800 V le plus puissant » du Zhiji LS6 est auto-développé par SAIC, à l'exception des cellules de batterie qui coopèrent avec CATL.
Liu Tao a déclaré qu'à l'ère des véhicules électriques intelligents, la vitesse de mise à jour des nouvelles technologies est trop rapide, en tant que "grande usine", Zhiji laissera certainement le plafond technique et la bande passante suffisants, s'il est réglé bas, il rencontrera bientôt un goulot d'étranglement technique. "Nous pouvons affirmer avec certitude que dans les 2-3 prochaines années, la plate-forme 600V du marché sera bientôt dépassée et que la" plate-forme haute performance quasi-900V "du LS6 est difficile à percer. "
Il a ajouté qu'à l'heure actuelle, sur l'ensemble du marché, la seule plate-forme 800 V dotée de la technologie double carbure de silicium est Zhiji Auto. « La plupart des amis sont des « IGBT + carbure de silicium », tandis que le LS6 est du carbure de silicium double importé. Parce que la tension de la plate-forme du LS6 est trop élevée, ce n'est pas que le double carbure de silicium ne puisse pas tenir le coup.
Il convient de noter que le LS6 n'est pas équipé de 800 V en standard sur toutes les séries et que différentes versions du Zhiji LS6 sont équipées d'une technologie haute tension 400 V et d'une technologie haute tension 800 V. Liu Tao a expliqué que Zhiji LS6 "tout en 800 V" n'est pas impossible, mais sur le marché chinois actuel, la proportion de piles de chargement inférieures à 120 kW dépasse 80 %, c'est-à-dire que seuls quelques utilisateurs pouvant utiliser des piles de chargement de 480 kW peuvent vraiment profitez des caractéristiques des produits 800V. Dans la fourchette de prix de 230 000 à 300 000 yuans, les produits des deux plates-formes « hautes performances quasi-900 V » et « performances quasi-500 V » sont basés sur la situation réelle de l'infrastructure du marché et les différents besoins des utilisateurs, offrant aux utilisateurs la liberté de choisir les produits.
2 ans pour compléter les 9 années de conduite intelligente d'hommes d'affaires sympathiques
Depuis la création de la marque en décembre 2020, Zhiji Auto n'a passé que plus de deux ans à crier « Zhiji 2 ans, terminez les 9 années de conduite intelligente par des hommes d'affaires sympathiques ». slogan.
Il est rapporté qu'au quatrième trimestre de cette année, Zhiji IM AD entrera officiellement dans l'ère de la NOA urbaine et pourra réaliser la NOA urbaine de cartes haute définition, éliminant ainsi la dépendance à l'égard des cartes haute définition.
En termes de conduite intelligente, le Zhiji LS6 est basé sur les Zhiji L7 et LS6 pour améliorer les problèmes liés au processus de déplacement des voitures dans les zones urbaines. Face au stationnement latéral, à proximité de la route et de certaines impasses de routes étroites, les utilisateurs peuvent utiliser la fonction de conduite intelligente à une touche pour y faire face en toute tranquillité d'esprit et avec effort.
Un autre aspect de l'intelligence est le cockpit intelligent. Il est entendu que Zhiji LS6 conçoit l'ensemble du cockpit avec le concept de conduite comme premier critère, poursuivant ainsi la disposition du cockpit à long écran relevable des deux modèles précédents de Zhiji, L7 et LS7. Dans le même temps, un écran de commande légèrement plus petit est disposé à la position de l'accoudoir central, combiné à des caméras et à d'autres équipements à l'extérieur de la voiture, ce qui peut créer une expérience de conduite plus sereine et sans souci pour les utilisateurs.
De plus, sur la base de la disposition de l'écran, le LS6 dispose d'une fonction numérique de capture de la cécité visuelle, qui projette l'image sur l'écran de la voiture sous forme de capture de la cécité via la caméra de conduite intelligente à l'extérieur de la voiture, et coopère avec l'éclairage et les effets sonores. rappels pour compenser l'angle mort, augmenter la sécurité de conduite et la confiance du conducteur.
Liu Tao a déclaré avec assurance qu'en termes de capacités de conduite intelligente de haut niveau, Zhiji, Huawei et Xiaopeng sont les trois premiers du secteur, chacun avec ses propres atouts. Il a déclaré que sur LS6, Zhiji peut couvrir l'intégralité de la scène urbaine et la solution NOA de cartes haute définition avec une seule puce Orin et un seul lidar. Le cockpit intelligent est basé sur une seule puce Qualcomm 8155, qui peut également atteindre la meilleure capacité de fluidité, de contrôle d'écran et de voix de l'industrie. Liu Tao a déclaré que dans la course aux armements intelligents, Zhiji réduisait le coût de la science, de la technologie et des logiciels pour réaliser des profits plus rapides.
Il est entendu que le lancement du LS6 est provisoirement prévu à la mi-octobre, qu'il sera lancé et livré, et que tous les essais routiers et véhicules d'exposition arriveront au magasin en même temps. Liu Tao a déclaré : « Nous nous attendons à ce que le LS6 explose. » En termes de capacité de production, Zhiji prévoit d'augmenter à un rythme d'environ 2 000 à 3 000 véhicules par mois et de constituer une capacité de production relativement élevée d'ici la fin de l'année.
Aujourd'hui, nous avons fait un bon travail d'accumulation de technologie, et le véritable PK est derrière. Liu Tao estime que Zhiji Auto est pleinement convaincu qu'elle se classera parmi les trois premiers dans le domaine de la conduite intelligente en Chine. (Texte/Autohome Zhang Lingxiao)
