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Our offer of Allweyes AI boasts AI control with extraordinary efficiency.
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Auf der Pressekonferenz sagte Liu Tao, Co-CEO von Zhiji Automobile, häufig: „Es dauert 2 Jahre, um den 9-jährigen intelligenten Fahrweg freundlicher Geschäftsleute abzuschließen“ … In der Austauschsitzung nach der Pressekonferenz sagte Liu Tao sagte unverblümt, dass LS6 innerhalb einer Million ein unbesiegbares 6er-Produkt ist ... Xpeng G6 ist kein Konkurrent von LS6, NIO ES6, Denza N7, Avita 11 sind es.
Die stärksten 800 V, „die stärkste Leistung unter einer Million“, „die schnellste Ladegeschwindigkeit“, „das stärkste Wärmemanagement“ … Es ist nicht schwer, die Aufrichtigkeit von Zhiji in Bezug auf Hardware und Konfiguration zu erkennen. Betrachtet man jedoch den gesamten Inlandsmarkt, hat die Entwicklung des Marktes für intelligente High-End-Elektrofahrzeuge einen neuen Höhepunkt erreicht: 800 V, intelligentes Cockpit und intelligentes High-End-Fahren sind fast zum Standard geworden. Automobilunternehmen müssen nicht nur die höchste Fahrzeugleistung erreichen, sondern auch attraktive Preise.
„Die Kosten sind hoch, die Dinge sind gut, aber der Markt ist sehr volatil und die Produktpreise dürfen nicht zu hoch sein, es gibt tatsächlich Druck“, seufzte Liu Tao. Aber Liu Tao hofft immer noch, dass LS6 durch eine gute Produktdefinition einen Platz im Mainstream-Markt einnehmen kann.
Konzentrieren Sie sich darauf, unterschiedliche Benutzerszenarien zu erfüllen
Auch wenn Fahrzeuge mit neuer Energie seit vielen Jahren gefördert werden, sind Probleme wie die Angst vor der Kilometerleistung und die Angst vor der Wiederauffüllung der Energie noch nicht vollständig gelöst. Zhiji bezeichnete den LS6 als „das stärkste 800-V-Modell“, und die Ladeeffizienz wurde erheblich verbessert, mit einer Reichweite von 200 km in 5 Minuten Ladezeit.
Tatsächlich gibt es auf dem heimischen Markt nicht wenige reine Elektrofahrzeuge mit 800-V-Plattform. Es wird berichtet, dass die meisten reinen Elektrofahrzeuge mit der 800-V-Plattform nur im Ladesystem mit 800-V-Architektur gebaut werden. Die Vorteile von 800 V können sich nur in der 800-V-Architektur widerspiegeln Ladezeit.
Batterie, Motor, elektronische Steuerung und andere mit dem Zhiji LS6 ausgestattete Komponenten sind vollständig an die 800-V-Hochspannungsplattform angepasst, und die maximale Arbeitsspannung erreicht sogar 875 V und ist damit die branchenweit erste „Quasi-900-V-Dual-Siliziumkarbid-Hochleistungsplattform“. " Modell.
Warum wollen Sie eine solche Hochspannungsplattform bauen? Liu Tao erklärte, dass viele der sogenannten 800-V-Plattformen auf dem Markt Lösungen von Drittanbietern seien und die „stärksten 800 V“ des Zhiji LS6 von SAIC selbst entwickelt wurden, mit Ausnahme der Batteriezellen, die mit CATL kooperieren.
Liu Tao sagte, dass im Zeitalter intelligenter Elektrofahrzeuge die Aktualisierungsgeschwindigkeit neuer Technologien zu hoch sei und Zhiji als „große Fabrik“ auf jeden Fall die technische Obergrenze und die Bandbreite ausreichend belassen werde. Wenn sie niedrig angesetzt sei, werde sie bald erreicht ein technischer Engpass. „Wir können mit Sicherheit sagen, dass in den nächsten 2-3 Jahren die 600-V-Plattform auf dem Markt bald übertroffen wird und die „Quasi-900-V-Hochleistungsplattform“ des LS6 schwer zu durchbrechen ist.“
Er fügte hinzu, dass derzeit auf dem gesamten Markt Zhiji Auto die einzige 800-V-Plattform mit Dual-Siliziumkarbid-Technologie sei. „Die meisten Freunde sind „IGBT + Siliziumkarbid“, während LS6 doppelt importiertes Doppel-Siliziumkarbid ist. Da die Plattformspannung von LS6 zu hoch ist, bedeutet das nicht, dass Silizium-Doppelkarbid nicht mithalten kann.
Es ist erwähnenswert, dass der LS6 nicht bei allen Serien standardmäßig mit 800 V ausgestattet ist und verschiedene Versionen des Zhiji LS6 mit 400-V-Hochspannungstechnologie und 800-V-Hochspannungstechnologie ausgestattet sind. Liu Tao erklärte, dass Zhiji LS6 „alles in 800 V“ nicht unmöglich sei, aber auf dem aktuellen chinesischen Markt übersteigt der Anteil der Ladesäulen unter 120 kW 80 %, das heißt, nur wenige Benutzer, die 480-kW-Ladesäulen nutzen können, können dies wirklich Genießen Sie die Eigenschaften von 800-V-Produkten. In der Preisspanne von 230.000 bis 300.000 Yuan basieren die Produkte der beiden Plattformen „Quasi-900-V-Hochleistung“ und „Quasi-500-V-Leistung“ auf der tatsächlichen Situation der Marktinfrastruktur und den unterschiedlichen Bedürfnissen der Benutzer und bieten Benutzern die Freiheit bei der Produktauswahl.
2 Jahre, um die 9 Jahre intelligenten Fahrens freundlicher Geschäftsleute abzuschließen
Seit der Gründung der Marke im Dezember 2020 hat Zhiji Auto nur mehr als zwei Jahre damit verbracht, zu rufen: „Zhiji 2 Jahre, vervollständige die 9 Jahre intelligenten Fahrens durch freundliche Geschäftsleute.“ Slogan.
Es wird berichtet, dass Zhiji IM AD im vierten Quartal dieses Jahres offiziell in die Ära der städtischen NOA eintreten wird und die städtische NOA von hochauflösenden Karten realisieren kann, wodurch die Abhängigkeit von hochauflösenden Karten beseitigt wird.
Im Hinblick auf intelligentes Fahren basiert der Zhiji LS6 auf dem Zhiji L7 und LS6, um die Schwachstellen beim Pendeln von Autos in städtischen Gebieten zu verbessern. Angesichts von Seitenparkplätzen, in der Nähe der Straße und einigen engen Sackgassen können Benutzer die intelligente Fahrfunktion mit einem Schlüssel nutzen, um beruhigt und mühelos damit umzugehen.
Ein weiterer Aspekt der Intelligenz ist das intelligente Cockpit. Es versteht sich, dass Zhiji LS6 das gesamte Cockpit mit dem Konzept des Fahrens als erstem Kriterium entwirft und damit das Layout des anhebbaren Langbildschirm-Cockpits der beiden vorherigen Modelle von Zhiji, L7 und LS7, fortsetzt. Gleichzeitig ist an der Position der Mittelarmlehne ein etwas kleinerer Bedienbildschirm angeordnet, der in Kombination mit Kameras und anderen Geräten außerhalb des Autos für ein sorgenfreieres und sorgenfreieres Fahrerlebnis für die Nutzer sorgen kann.
Darüber hinaus verfügt der LS6 basierend auf dem Bildschirmlayout über eine digitale visuelle Blindheitserfassungsfunktion, die das Bild durch die Form der Blindheitserfassung durch die intelligente Fahrkamera außerhalb des Autos auf den Bildschirm im Auto projiziert und mit Licht- und Toneffekten zusammenarbeitet Erinnerungen, um den toten Winkel auszugleichen, erhöhen die Fahrsicherheit und das Vertrauen des Fahrers.
Liu Tao sagte zuversichtlich, dass Zhiji, Huawei und Xiaopeng in Bezug auf intelligente Fahrfähigkeiten auf hohem Niveau die drei besten der Branche seien und jeweils ihre eigenen Stärken hätten. Er sagte, dass Zhiji auf LS6 die gesamte städtische Szene und die NOA-Lösung hochauflösender Karten mit nur einem einzigen Orin-Chip und einem einzigen Lidar abdecken kann. Das intelligente Cockpit basiert auf einem einzigen Qualcomm 8155-Chip, der auch die branchenweit beste Glättefähigkeit, Bildschirmsteuerungsfähigkeit und Sprachfähigkeit erreichen kann. Liu Tao sagte, dass Zhiji im intelligenten Wettrüsten die Kosten für Wissenschaft, Technologie und Software reduziere, um schnellere Gewinne zu erzielen.
Es wird davon ausgegangen, dass der LS6 voraussichtlich Mitte Oktober auf den Markt kommen wird. Die Markteinführung und Auslieferung erfolgt, und alle Testfahrten und Ausstellungsfahrzeuge werden gleichzeitig im Laden eintreffen. Liu Tao sagte: „Wir gehen davon aus, dass LS6 explodiert.“ Was die Produktionskapazität betrifft, plant Zhiji, die Produktionskapazität um etwa 2.000 bis 3.000 Fahrzeuge pro Monat zu steigern und bis Ende des Jahres eine relativ hohe Produktionskapazität aufzubauen.
Heute haben wir gute Arbeit bei der Technologieakkumulation geleistet, und die echte PK liegt zurück. Liu Tao glaubt, dass Zhiji Auto voll und ganz zuversichtlich ist, in Chinas Bereich des intelligenten Fahrens zu den ersten drei zu gehören. (Text/Autohome Zhang Lingxiao)
